国产SUV之光!荣威MARVELX试车体验

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全球变暖等环境问题引发的人类集体思考,使得决策者考虑燃油汽车的大限,在这一时间节点上,大部分车企都拥抱新能源。造车新势力也如潮水般的涌现,这让传统汽车企业感受到了前所未有的压力和挑战,中国自主品牌成为了首当其冲的竞争对象。


在传统燃油汽车方面,国外品牌凭借着过往历史的积累,已经遥遥领先,而新能源领域是一个全新的开始,这一次自主品牌势必是不会留下工业革命的遗憾。比如这款上汽荣威MARVEL X,开创了自主品牌高端定位的“先河”,而且表现不俗,接下来不妨和车叔一起看看这辆车究竟有什么“能耐”。

颜值媲美豪华超跑


从前脸来看,你可能想不到它是一台电动汽车,因为前脸有大尺寸的进气隔栅和隆起的发动机舱,现阶段很多电动汽车索性把进气格栅造型取消了,前脸看起来怪怪的。



MARVEL X前脸采用了封闭式进气格栅造型,这放在当前的审美观来说,的确是很讨人喜爱。此外,前隔栅实际上是被LED灯带半包围勾勒的,白天看着不明显,晚上点亮后效果极佳,如鸟之两翼振翅高飞。

 


侧面来看,双拱特征的“曲率引擎”腰线,极致动感;再加上下溜式的后背、宽扁车身,展现出十足超跑范儿。尺寸方面,车身长宽高分别是4678/1918/1618 mm,轴距是2800mm。

 


尾部来看,由于运动定位,看上去略显低趴,中间一道银色镀铬装饰条很亮眼,连接两侧尾灯,尾灯和前大灯风格一致,都用的是LED光源,此外车尾部分还有荣威的英文LOGO及MARVEL标识。

内饰布局凸显科技感


内饰方面,荣威MARVEL X在内饰用料和做工方面细致考究,同时又搭载了丰富的舒适、科技配置。中控采用“腾跃式”设计,从中央扶手处腾跃起飞,看着很有科技感。



操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式,搭载19.4英寸中控大屏,可与12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表实时互动,配合极具科技感的电子旋钮等豪华配置,感觉置身于豪华车之中。此外中控台面的弧线也很柔美,像极了鸟儿的一对翅膀。同时,荣威光之翼MARVEL X还在国内首搭64色智能无极调色韵律氛围灯,体验感很好。

 


一体式座椅由德国Bader打孔Nappa真皮包裹,配合腰部支撑、电动座椅记忆等功能,让用户拥有最舒适豪华的驾乘体验。但是,一体式的座椅会对后排乘客的视野造成一些影响,这一点确实不好取舍。

配置丰富安全实用


在人性化配置方面,MARVEL X也是下足了功夫,配备了智能感应防夹电动尾门、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入、自动防眩目内后视镜、内置行车记录仪、手机无线充电、外后视镜记忆等人性化舒适配置。

 


在消费者最为注重的主动安全辅助系统方面,MARVEL X全系标配All-time Safety全时主动安全智能辅助系统,包含行业领先的ADAS系统(前向提醒及控制)和RDA系统(后向驾驶辅助)两大“杀手锏”,拥有LDP车道偏离纠正、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离预警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区检测、LCA变道辅助、RCTA倒车后方盲区检测、DOW开门警示等主动安全辅助科技,为用户带来前所未有的防护。

 


除此之外,荣威光之翼MARVEL X还配齐了陡坡缓降、自适应巡航、全景摄像头等配置,实现360度无死角,全天候保驾护航。

动力强劲操控细腻


MARVEL X后驱版车型,搭配的是双电机,电动机总功率137kW,电动机总扭矩410 N•m,百公里加速官方数据为7.9秒。话不多说,直接上车。

 


驾驶一段时间后能明显的感觉到,油门的调校非常线性,没有拖拽感,无论是在经济模式还是运动模式下,均是如此。区别在于运动模式的动力响应更加积极,深踩油门后的推背感更强。其次,由于后轴两个电机的存在,能够应对更多工况下的动力需求,最直观的感受就是车长4678mm的MARVEL X开起来很轻快,不会有开大车的笨重感,这一点让人影响深刻。

 


而动能回收是考验电动车驾乘感受的一个重点,因此三个回收档位的体验就十分重要。荣威MARVEL X在一档二挡的制动感比较轻微,非常容易让人接受,虽然在第三档会有明显制动抑制感,但是还是较为舒适,要比很多电动车的那种“突兀”好很多,总体让人满意。

 


因为50:50的前后轴荷比让底盘变得很紧凑,因此在整个试驾过程,感受到底盘的贴地感非常不错,偶尔需要激烈驾驶时,也可以带给驾驶者很强的信心。至于隔音方面,荣威MARVEL X可以说完全属于上等水平。在时速达到120km/h以上,不仅基本听不到后轴电机的轰隆声,而且胎噪、风噪完全在可接受的范围之内,毕竟这可是0.29Cd的低风阻设计。


不足在于底盘和悬挂对于路面颠簸处理的不够细致,经过高速上的减速条和路面拼接的缝隙时,车内会有明显多余的跳动,总体来说MARVWL X的调教让人满意。

 


MARVEL X体现了上汽在电动化领域的最新研发成果,采用双电机电驱系统,以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技,可实现百公里14.2度电的超低能耗。

提及新能源汽车,不得不问起这辆车的续航是多少公里? MARVEL X搭载容量为52.5kWh的三元锂电池,等速续航可以达到500km,工信部给出的续航里程可以达到403km,城市路况285km,这水平面对标杆车型特斯拉MODEL S 75D也不输底气。

 


充电时间上,快充40分钟达到80%电量,拥有320km续航,慢充则需要8.5小时。如果按这个充电时间,即使车主比较着急的情况下,也可以满足快速充电续航,毕竟普通燃油车加个油怎么也得需要5分钟,抽两根烟的时间而已。

车叔总结

新能源汽车被全世界范围内的人们广泛关注,说明全球性环境问题的严重性以及解决的迫切性。在此之际,中国诞生了很多新能源汽车,无论是荣威MARVEL X还是蔚来ES8亦或是理想智造ONE,它们都是中国品牌用心造车的代表,它们也体现了我们的新能源汽车有和国外品牌一决高下的勇气。


国产车何以走出低端标签的桎梏,车叔觉得荣威MARVEL X这种策略是对的,只要肯脚踏实地,坚持原创、严格把控质量、在技术上突破,何愁国产自主品牌不强。最后,对于荣威MARVEL X这样一辆科技配置超多、动力强大的纯电动SUV来说,26.88万元的起售价你觉得贵吗?


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